начальник депо в чите

– В этот проект вошло и техническое оснащение учебных классов, – сказал Игорь Филонов. – Там установим компьютеры, обеспечим их эффективное использование необходимым программным

До Нового года строительные работы планируется завершить. Там уже поставлены пластиковые окна, реконструирована система отопления, заменена электропроводка, установлены перегородки.

– Огромное спасибо начальнику Забайкальской железной дороги Сергею Иванову, – сказал Игорь Филонов. – Во время весеннего комиссионного осмотра депо он обратил внимание на то, что у нас нет классов для проведения технических занятий с локомотивными бригадами. Сергей Юрьевич решил выделить средства для переоборудования второго этажа здания столовой под четыре учебных класса и кабинеты машинистов-инструкторов.

Конечно, разделение не обошлось без некоторых непростых проблем, решение которых находится на компромиссных основаниях. Возник «многоэтапный» вопрос о дорожной химической лаборатории, располагавшейся в корпусе мотор-вагонного депо, которому занимаемая ею площадь потребовалась для собственных нужд. Переселить лабораторию можно было только в ремонтное локомотивное депо, но и там свободных производственных площадей не оказалось. Тогда обратили внимание на находящееся в здании ремонтников санитарно-бытовое помещение эксплуатационников – там были кабинки для переодевания локомотивных бригад и душевые. При поддержке руководства дороги и Забайкальской дирекции по ремонту тягового подвижного состава нашли выход из этой непростой ситуации – в ремонтном локомотивном депо Чита закрыли столовую, передав её штатные единицы в Могзон. В Могзоне в результате оптимизации работы участка Петровский Завод – Карымская в этом году организовали пункт отдыха локомотивных бригад, которые необходимо было обеспечить нормальным питанием через столовую. А ремонтный персонал в Чите после закрытия столовой стал питаться в комнатах отдыха локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо, в столовой которых выделен специальный зал с отдельным входом в него. Всё это позволяет теперь эксплуатационникам организовать в помещении бывшей столовой и находящемся под ним подвале санитарно-бытовой комплекс. Для реализации задуманного направлено обращение в Центральную дирекцию тяги о выделении необходимых средств.

– Разделение, я считаю, произошло безболезненно, – говорит начальник эксплуатационного локомотивного депо Чита Игорь Филонов. – Отношения между ремонтом и эксплуатацией остались прежними, никаких потрясений не произошло. Между руководителями разделившихся депо с самого начала установлены нормальные деловые отношения. Это помогает нам решать все возникающие ежедневно проблемы без особых осложнений и, что очень важно, быстро.

В 2010 году локомотивное депо Чита в ходе реформирования разделили на ремонтное и эксплуатационное. А с 1 ноября 2011 года эксплуатационное локомотивное депо Чита, являясь структурным подразделением Забайкальской дирекции тяги, перешло из состава Забайкальской железной дороги в центральное подчинение (Москве).

Эксплуатационное локомотивное депо Чита имеет на своём балансе самый большой парк локомотив среди других родственных депо, расположенных на полигоне Забайкальской железной дороги.

Читинские локомотивные депо решают общие проблемы сообща.